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圖為兩位忍者裝扮的女職員正在進行清掃。

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  記者21日從新疆維吾爾自治區黨委宣傳部獲悉:近日,新疆有人通過微信、QQ、陌陌和短信散佈“莎車近日發生暴恐案”的謠言信息。公安機關經調查,20日已抓獲散佈謠言的喀什地區孫某、哈密地區焦某。二人對散佈謠言的行為供認不諱。

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  原標題:英國將在巴林建永久軍事基地

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  紅網長沙11月26日訊(記者 劉容)11月26日下午,湖南省十二屆人大常委會第十三次會議在長沙閉幕。湖南省委書記、省人大常委會主任徐守盛主持會議。會議表決通過了3件地方性法規、3個決定案和人事任免案。決定湖南省第十二屆人民代表大會第四次會議於2015年2月3日在長沙召開。

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  【環球網綜合報道】據《歐洲時報》11月18日報道,現年72歲的杜克萊是2012年促使法國性騷擾法被取消的人,17日他被裡昂上訴法院以性侵犯罪判處一個月緩刑以及3000歐元(約合人民幣2.3萬元)罰款。

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圖自香港《明報》

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  文字更正 ●11月7日廣州讀本AⅡ02版《“老爺車”就不能是純福利嗎?》一文(編輯:李建平、衛志凌 校對:於曉)第4段第18行,“綾羅綢緞者,不是養蠶人”應為“遍身羅綺者,不是養蠶人”。●11月7日廣州讀本AⅡ11版《廣州電商預售兩萬台榨汁機》一文(編輯:鄒琳 校對:黃永文)摘要第2行,“兩萬多太榨汁機”應為“兩萬多台榨汁機”。●11月7日B 10版《光棍節的生日禮物》一文(編輯:王紹貝 校對:石立軍)第12段第1行,“最好歸數”應為“最好歸宿”。

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■維珍集團老闆布蘭森表示將繼續推動太空商業旅行。圖為維珍集團宣佈完成太空船設計時布蘭森和飛船模型合影。CFP供圖

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  拍拍達人杜小月:10月29號,我去渝北碧津公園看菊展,看見環衛工人也被菊花的美所吸引,放下工具掏出手機拍了起來。  (原標題:“城市美容師”更愛美)

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  天山網訊(巴音郭楞日報記者李伶報道)浩瀚縹緲的塔克拉瑪乾沙漠、一望無垠的金色胡楊林、綿延不絕的塔里木河……時值深秋,羅布人村寨就像是一副絕美的油畫。10月25日——26日,2014新疆尉犁第二屆“羅布泊金秋大漠胡楊”文化藝術節系列活動的相親篝火晚會和胡楊祭禮活動在這裡拉開帷幕,外地游客不僅飽覽了美景,又品嘗到了烤魚、烤全羊等羅布特色美食,領略到了羅布淖爾文化的獨特魅力。

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  京華時報訊(記者孫思婭)準媽媽華某以快遞方式購買毒品甲基苯丙胺200多克。昨天記者獲悉,因涉嫌非法持有毒品罪,華某被公訴至昌平法院。

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  10月12日,Tim Mason和小朋友們進行互動游戲。當天,長沙市探索島少兒英語俱樂部在長沙市開福區悅東東語言學校舉辦“creat and learn”公益英語課堂,請來英國倫敦大學教授Tim Mason,教孩子們如何在學習英語中培養創造與創新思維。

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  本報10月3日訊(記者 周月桂 通訊員 譚萍)晴好的天氣,讓假日的氣氛也更為熱烈。雖然4日省內將有一次降溫、降雨過程,不過由於本輪過程移動速度較快,5日開始,藍天白雲將會繼續擁抱三湘。

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  一輛垃圾車正在清理建築垃圾。隨著省城城市化進程的不斷深入,"建築垃圾"不時出現在新聞報道中:居民區裝修垃圾無人清理,路面上隨意拋撒渣土,整車的建築垃圾被人惡意傾倒在馬路上……建築垃圾是城市化的必然產物,與城市化進程相生相伴,成為城市"成長的煩惱",每個城市都在迫切地找尋著解決這一問題的出路。日前,記者走訪了省城建築垃圾處理鏈條上的各個環節,詳細瞭解了其現狀、存在的短板和未來出路……困擾生活城市在發展,居民的生活質量在提高,建築垃圾卻不時露頭,困擾著我們。7月30日,和平南路氣化街氣化小區居民反映,小樓多棟居民樓下堆著建築垃圾,時間長達一個多月,十分影響小區環境,但小區物業一直不清理。就此,小區物業介紹,夏季是居民裝修房子的旺季,因此樓前堆放建築垃圾的現象比較常見。久堆不清的原因是清運建築垃圾費用高,而居民裝修都有一個過程,如果對建築垃圾隨時進行清理,經濟上不划算。因此,攢夠一車後會集中清理,並按量向業主收費。這樣一來,就延長了堆放時間。無獨有偶,9月11日,本報還曾報道了一起與上述情況類似的消息,地點在坡子街康居苑。居民們反映,相鄰小區長時間隨意堆放建築垃圾,影響人們正常生活。另外一種情況是惡意傾倒。8月26日,本報報道了碑林公園東巷,數次出現惡意傾倒建築垃圾的情況。對此,桃園路一社區負責人介紹,他們也不知道肇事者是誰,這種情況經常出現。負責小巷清潔工作的老軍營街道辦事處城建科工作人員介紹,原本他們只負責處理生活垃圾,但面對時不時出現的建築垃圾,他們也只能無奈地“越權”清理。在此處,城建科已清理過四五十次建築垃圾。規模驚人市環衛局渣土管理處魏新華處長介紹,目前我市的渣土(建築垃圾)清運以市場化運作為主,兼以政府統籌管理。渣土清運車分為兩種,一種是大車,一種是小車。大車運輸企業有33家,車輛千餘;小車運輸企業有11家,今年經過審核的車輛有350多輛,比去年減少十多輛。這些運輸企業均實行市場化運作,大車主要負責大型工程的渣土清運,而小車則負責零散運輸。按照“不跨河運輸,不跨區作業”的消納處置要求,汾河東邊的建築垃圾運往東山,河西地區的渣土則運往西山。眼下,全市有18個渣土消納處置場,均設置在東山和西山,利用山溝進行分段填埋,基本能滿足城市發展需要。魏處長介紹,1300餘輛渣土運輸車在城市建設中發揮了重要作用,去年是城市建設速度較快、規模較大的一年,一共完成了1500萬噸的總運輸量,而全市每年產生的生活垃圾約200萬噸,足見建築垃圾的規模與體量。據統計,每建1萬平方米建築,就會產生建築垃圾500噸至600噸;每拆除1萬平方米舊建築,則會產生7千噸至1.3萬噸建築垃圾。我市正處於快速建設時期,建築垃圾的產生量是比較大的。魏處長說,正規的運渣車比較規範,最難治理的是黑車。儘管相關部門整治力度不小,但類似老軍營街辦城建科那種“越權”工作的情況時有出現,其原因就是一些黑車圖省事亂倒建築垃圾。清運難題在建築垃圾清運中,與市民生活密切相關的多為小型運輸車。針對實際出現的問題,記者向從業者進行瞭解,發現了一個制約他們運營的難題。杏花嶺區俊林清運隊隊長辛先生介紹,目前城區各清運隊以自己開發市場為主,通常他們會與小區物業、街辦、社區和裝修公司建立聯繫,為的就是能及時掌握建築垃圾的產生地。辛隊長介紹,隨著人們生活水平不斷提高,每隔一段時間,很多人就會以不同方式裝修住所。所以,在建築垃圾運營者看來,“活兒”並不少。但進入2014年,卻出現了“活兒”難乾的局面。其中,最主要的原因就是城市道路對建築垃圾運輸車的限制力度加大,使得他們難以放開拳腳全力投入。與辛隊長有同感的,還有通達環衛清潔服務有限公司的霍經理,其公司有51輛清運車。他介紹,進入2014年以來,交警部門加大對各種貨車的管理力度,其中受影響最大的當屬他們。目前,除去全天禁止貨車駛入的城區道路外,其餘的多為單雙號限行。然而,對建築垃圾清運車來說,連單雙號的條件都“享受”不到。原來,這些清運車被歸類為“藍牌輕型自卸貨車”,區別與常規的“藍牌輕型平板貨車”,兩字之差,“自卸”被限制得更多,中心城區多數路段,在白天對他們來說都是禁區。霍經理舉例說,去年剛修好的文興路,2013年能走,今年就是禁區;往年迎澤大街還能南北向跨越行駛,今年也不行了……白天在禁行區域一旦被交警查住,司機就要接受罰200元、扣3分的處罰。在此情況下,他們寧肯不掙錢,也不能接禁行區域內的活兒。其實,在辛隊長、霍經理看來,交管部門對他們車輛的限行,自己也能理解,但就是覺得有些過於嚴格。那麼,深夜到凌晨限行管制寬鬆了許多,此時他們能不能運營呢?談及此,兩位從業者又倒起了苦水。白天政策法規不讓走,晚間居民住戶嫌心煩。對垃圾清運車來說,若晚上出車,一般進入客戶的小區後,首要面對的就是小區內停得滿滿噹噹的私家車,想調頭都難。即便空間允許,一些居民也不允許。霍經理介紹,今年夏天的一個深夜,他的一輛車到府西街一小區進行清運,結果樓上一住戶認為他們擾民,扔下酒瓶恐嚇,搞得他們只能“知難而退”。除此之外,油價波動、人員經費增加,都是運營者要應對的問題。兩位從業者認為,各種因素疊加,造成他們目前運營比較困難,從而也影響到了市民的生活。而針對居民區裝修垃圾長時間堆放的問題,某物業公司人員透露,原因主要在物業。他說,每戶人家在裝修前,都要向物業繳納垃圾處置費。由於建築垃圾清運以車計費,在此情況下,物業就會為省錢而“攢建築垃圾”,攢夠一定數量後再清運,省下的錢自然歸物業。回收不易其實,建築垃圾是看不見的金礦。據瞭解,目前針對建築垃圾的回收再利用,在國內不少城市已經出現。一些地勢平坦城市,由於缺少相應的填埋場所,所以二次利用顯得尤為迫切。在我市,此項工作也開始實施,但總體推進較慢。業內人士認為,這大概是由於太原周邊天然填埋場所較多的緣故。然而,這總歸不是長久之策,因為單純的粗放式填埋,一來污染環境,二來浪費資源,與可持續發展的總體目標不符。位於陽曲縣的山西喜躍發建築材料有限公司,就是一家致力於建築垃圾二次利用的企業,但目前其發展也遇到了瓶頸。該公司綜合部一位姓劉的負責人介紹,按照公司前期規劃,他們試圖在政府的支持和配合下,力爭吸納太原市區產生的建築垃圾,實現建築資源的二次利用。為此,他們還購置了大型分揀裝備,但目前此項工作推進比較緩慢。2013年,按照公司規劃,他們渴望吃進100萬噸建築垃圾作為生產材料,然而現實情況是,2013年吃進的建築垃圾連計劃的一半都不到,而且大部分還是依托陽曲縣周邊實現的。因此,公司規劃的二期工程目前處於擱淺狀態。談起造成這種狀況的原因,劉先生認為,純市場化運轉,各方面都要考慮經濟利益。從市區到陽曲縣,清運車跑一趟,勢必會增加運費。若公司在運費一項給清運車補貼,利潤又會降低。他們曾經算過一筆賬,花錢買建築垃圾與花錢買真正的生產原料相比,前者的利潤更低。所以,在受訪的業內人士看來,要想更加環保、全面地規範建築垃圾處理行業,我們需要走的路還很長,必須是政府統一協調、各職能部門齊抓共管,才能找到一條更加合理可行的出路。本報記者 申波 實習生 郭陽 文/攝  (原標題:建築垃圾城市市“成長的煩惱成長的煩惱”)

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      因為信任 所以慈善

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  □記者郭啟朝通訊員SD記憶卡屈連文文圖

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